㈠ 新款帕杰罗·劲畅来了，谈谈它的车身配置和外观！

2020款帕杰罗劲畅已经在新疆车展上亮相，官方也给出了30万的预售价格，价格一出就被一众网友追捧，那么这辆号称30万内无敌手的硬派越野车，到底哪里好呢？今天我们好好的把他盘上一盘。
作为性价比之王，他还有另一个名字，就是大名鼎鼎的“新一代山猫”，他继承了老大哥帕杰罗的越野性能，并且还是升级版的，先不聊外观，看看他都有哪些高性能可以让网友称之为“性价比之王”和“越野霸主”。
发动机是越野车最重要的环节，这辆帕杰罗劲畅搭载了三菱最新推出的3.0的MIVEC?V6自吸发动机，最大马力达到了209匹，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4,000rpm，发动机同时具备了低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低的特点。这个配置作为硬派越野车的主力配置，不仅是能越野，其强大的动力同时也保证了营救其他受困车辆的能力。同时，与发动机匹配的是三菱汽车首次采用的爱信8AT自动变速箱，和一般的CVT变速箱相比换挡逻辑更加平顺迅速，燃油经济性也得到了提高。
全系标配第二代超选四驱系统（SS4-Ⅱ），实现高速下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为两驱模式，轻松应对各种路况。超选四驱的优势在哪？一般的越野车，2H和4H之间切换时，都要把车速降到20km以下才可以，而超选四驱只要车速控制在100km以内就可以切换，这是一般的越野车无法想象的。4HLc和4LLc模式就是锁定中部差速器的高速与低速模式，对应的就是一般四驱SUV上的4H和4L模式。标配的后轮差速器锁止装置，与ASTC同时装备，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻的越野路况下，也能提供强大的爬坡能力，并实现出色的操控性和安全性。
18寸的大轮毂外观大气酷炫，标配的防爆越野胎胎壁厚实，原厂配置就可以直接开去318，如果选配可以选绞盘的话不更省事了。
内饰方面也做了极大的提升，全新的8寸彩色液晶仪表盘，可进行三种模式切换。
9寸的智能多媒体导航系统，分区自动空调、Nanoe*空气净化技术，感应式电动尾门，EPB电子手刹等科技配置。
整体的座舱以及配置都做了大幅度的升级。后排的座椅空间宽敞，虽然没有家用车舒服，椅背比较直，但是在硬派越野车中算是比较舒服和人性化的了。真皮大座椅质感一流。
作为7座的硬派越野车，帕杰罗劲畅的第三排空间表现很感人，毕竟越野车的第三排要求仅仅是应急，再大的话就不适合越野了，而劲畅第三排的空间在应急的条件下，容纳两位170的成年人还是没啥问题的。
作为硬派越野车，天窗的配置不宜过大，会影响整体的车身强度和刚性。因为是底挂备胎，后备箱下面还有一个隐藏的储物槽，自驾时为了安全起见可以放置一些贵重物品如现金等等，还是藏私房钱的好地方。
性价比如此之高的越野车，你觉得怎么样？

㈡ 三菱帕杰罗劲畅，等不来国六普拉多，就来看看这款硬派SUV

三菱帕杰罗劲畅，作为中型硬派越野SUV，整体迎来了更新换代，目前处于预售状态，在国五国六更新之后，丰田普拉多迟迟没有迎来国六车型，这让很多硬派越野爱好者失去了方向，这款三菱帕杰罗劲畅，搭载了大梁是标准的非承载式车身，完全有能力比肩丰田普拉多，车型从外观表现，越野性能表现都很突出，同时价格水平并不高，在30万左右，还是很有优势的。
三菱帕杰罗劲畅
每一款车型都有自身的定位，三菱旗下车型早期就是以三菱帕杰罗为首，是标准的硬派越野风格，经常驰骋在越野路况状态下，三菱帕杰罗多年来一直与丰田普拉多竞争，并且不落下风，但是近几年的热度明显下降，这次三菱帕杰罗劲畅推出全新车型，主要面向丰田普拉多。
三菱帕杰罗劲畅作为中型硬派越野SUV，整体的外观非常硬朗气派，整个线条非常粗壮，前年使用了最新的家族式设计，与三菱欧兰德相似度很高，大面积的镀铬装饰条增强了车型整体的质感，同时作为非承载式车身，整体的底盘儿非常高，增强了车型整体的气场。
三菱帕杰罗劲畅完全有能力，应付沙漠路况，雨雪路况，野外泥泞的路况，因为整体的四驱系统比较强大，同时非承载式车身刚性比较到位，整个底盘的通过性非常突出，是标准的硬派越野，车型整体座舱表现明显升级，整体布局简单大气，配置增加非常明显，配备了主流配置科技上配置和非常齐全的基础性配置。
三菱帕杰罗劲畅不仅适用于野外越野，整体的外观表现也像一台城市SUV，车型整体的后备箱空间非常大，完全能够满足自驾游和城市使用。
三菱帕杰罗劲畅搭载了3.0升自然吸气发动机，配备了8at变速箱，这款发动机与三菱帕杰罗保持一致，但是整个变速箱有所升级，整体的动力有所增加，整体的油耗有所降低，这也是三菱帕杰罗劲畅绝对的优势，增强了车型整体城市使用的实力。
总结：三菱帕杰罗劲畅作为硬派越野SUV，整体的实力和影响力比较突出，对于同级别中型SUV，有一定的冲击力，还是很值得期待的。
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㈢ 三菱帕杰罗·劲畅怎么样 值得买吗

优点：.0六缸发动机，大梁底盘，两把锁的超选四驱。
缺点：其实最开始最不喜欢外观，但是慢慢的我觉得这个外观好看了。
外观：这个车高架子，大耳朵，虽然没有棱角，但还是很有肌肉。
内饰：内饰差，塑料感太强。
空间：第二排要是可以前后移动就好了！！乘坐5人时向后移动移动！！乘坐空间：我身材不胖大，所以认为够用了。就是座位不是很好！！
配置：同等级他最值得
动力：就冲3.0自吸才买的这车，我的观念是3.0排量不大不小，对越野车来说算入门级吗？！实际上，开了几百公里，我感觉发动机表现也是如此，不太强，也不弱。不过虽然车重2吨+，起步时稍加油门，会窜出去，低扭还是很优秀的，上个马路牙子，不用踩油门，很轻松。高速我磨合期，最高时速100，感觉后程还是很有力的，超车，没有问题，当然，他不会给你小钢炮那种感觉，毕竟不是同类。再说，高速最高限速120吧，跑再高。。。没啥意义了，不安全。
越野：操控不怎么样，方向盘重，高速开起来比较稳。指向什么的都比较精准，开一段时间就会习惯了，一开始可能会有点不习惯，因为视野和方向盘的控制都有差别的
油耗：车重在这里放着呢，12个左右的油耗对我来说很不错了。没有想象中的那么废油
舒适：舒适性不是越野车的主打，不过为了安全牺牲一点舒适也是无可厚非的，劲畅给我的感觉就是很安全，有路感，很带劲儿

㈣ 自驾游神农架之六，帕杰罗·劲畅在金猴岭看最美的瀑布

从神农谷出来已是12点，稍微休息了一下，吃了些随车带的食品、饮料，驾车来到神农顶景区的另一个精华景点—金猴岭。金猴岭南连红岩洞，北临小龙潭，东接草坪湾，西濒长岩屋，生活着许多金丝猴。金猴岭山势高峻，气候寒凉，林木茂密，叠瀑高悬，有着漫山遍野的山花野果，站在金猴岭原始森林，可以看到参天的古木、闻到清新的空气，风景如画，秀色可餐。金猴岭生态保护最好，是最具原始森林气质的景点，满目青山，溪水欢跃，时不时地出现一组小瀑布，水中大大小小的石头布满青苔，空气中充满了负氧离子的味道，精致秀美的山水令人难以忘怀。

问题来了，下出口离上出口有1.1公里，只能麻烦LG一个人沿山路走上去开车了。景区这点有待改善。

在金猴岭游玩了一个半小时左右，驾车前往神龙架的另一景区——天燕景区，有兴趣的可以关注我的下篇介绍。

㈤ 喜欢旅游，福特撼路者和帕杰罗劲畅哪款更适合自驾游

本人肯能更偏向福特撼路者一些，之前有看过，它的越野性能比较强大，道路通过率高，感觉开出去自驾游更安心一些。

㈥ 谈谈爱车帕杰罗·劲畅的车身配置和用车分享！

作为一个马上40岁的越野老炮，关于帕杰罗劲畅这款车，我想说几句，原因是家里大儿子可能是受我的影响吧，他也喜欢越野，这几天我儿子找我推荐，我肯定是给他推荐这个劲畅，而且他也在新疆车展上关注了劲畅，自己也说很好看。 总结了一下，说劲畅不好的基本分为三类人，一类是球钱没有来找存在感的，另一类是有点钱但是对越野啥也不懂的，第三类是也玩越野，整个十八手事故2700丐中丐就以为自己站起来了的那种人。 今天我就科普一下，什么叫硬派越野，什么叫山猫。
1983年三菱车队参与了第五届的达喀尔拉力赛，帕杰罗在这届比赛上一举成名，奠定了其在越野界的王者地位。从此参加达喀尔拉力赛也成为了三菱的传统。短短几年的时间，帕杰罗以其卓越的越野性能，强大的脱困能力迅速登顶越野界，“山猫王”的称号就从此而来。山猫这个名字是来源于潘帕斯猫，三菱Pajero（帕杰罗）这个名字来源于Pampas cat（潘帕斯猫）
那么作为新一代山猫王的帕杰罗劲畅，他好在哪？记住他的两点就行了：发动机和四驱系统。
2020款帕杰罗劲畅搭载的是3.0的MIVEC?V6自吸发动机，最大马力209匹，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4,000rpm，低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低。作为硬派越野车的主力配置，不仅够用，强大的动力同时也保证了营救其他受困车辆的能力，所以我们自驾去穿越的时候，大部分的保障车都是劲畅。
这个东西是劲畅调节四驱模式的，老款是在分动箱上的档把，新款操作更方便，这个东西有多厉害？非常厉害。举个例子，一般的越野车，2H和4H之间切换时，都要把车速降到20km以下才可以，而超选四驱的劲畅只要车速控制在100km以内就可以切换，这是一般的越野车无法想象的。
4HLc和4LLc模式就是锁定中部差速器的高速与低速模式，对应的就是一般四驱SUV上的4H和4L模式。
四种模式对应了这四种路况，也就是全路况：铺装路面，水路泥路，山路沙路，和碎石路。他可以以100迈的速度跑山路，然后前面突然出现了一片沼泽，这时不用降速，改个模式接着跑，能想象出来这个画面吗？这才叫越野，你60万的霸道也做不到。
全系还标配了后轮差速器锁止装置，与ASTC同时装备，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻的越野路况下，也能提供强大的爬坡能力，实现出色的操控性和安全性。
为什么不愿意听到劲畅被说不好，因为他确实很出色，真正玩越野爱越野的人怎么能忍心看到这么好的一辆车被说成那样？难不成以后造车都得跟奔驰那样，弄个车标，弄几根氛围灯，中控上安个电视，然后弄个1.5T的弱的跟只四十岁的老狗一样的发动机？那样才叫好？真看不懂现在的年轻人，多涨知识，多长见识，比啥都强，那些垃圾产品还卖的那么好，真正的好东西无人问津，都是无知造成的。

㈦ 普拉多2.7顶配vs帕杰罗精超版vs帕杰罗劲畅3.0旗舰版，这三款车哪个自驾游穿越比较强大，不极限

肯定帕杰罗强，同级的普拉多得用3.5或者4.0

㈧ 自驾游选奇骏,汉兰达还是三菱劲畅

如果你只是想周边自驾游的话，这几个车都能胜任，去西藏跑318的话，问题也不大。之前跟大自驾网的车队出去自驾游，汉兰达是比较常见的。

㈨ 三菱帕杰罗劲畅国内上市，国五排放，3.0升配8AT，指导价27.98万

三菱帕杰罗劲畅是三菱旗下的一款中型SUV，与帕杰罗相比，劲畅要低一个级别，帕杰罗属于中大型越野车，不过，在驾驶舒适性方面，劲畅更优秀，因为它的市场定位并非纯硬派越野车，而是综合了城市驾驶的舒适性，其车型特点，与丰田普拉多差不多，不但能够走烂路，走铺装路面也很在行。

这款进口三菱帕杰罗劲畅属于第三代车型，与在售的海外版劲畅还有些差别，第三代劲畅并非是2020年上市的，而是2015年首先在海外上市，直到昨天才宣布在国内正式上市，并且属于2019款。

新车的指导价是27.98万，目前只满足国五排放标准，与2020款帕杰罗一样，在排放方面均没有达到国内的环保要求，后期是否能够满足国六排放，还需要等待。

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㈩ 斯巴鲁新森林人与三菱帕杰罗劲畅国产的比哪个比较适合自驾游呢

进口的抄劲畅感觉还可以，但国产的劲畅确实水平比较一般。除了2.4L与3.0L发动机的起步动力还算不错外，就很难再找到新的技术亮点了。另外四驱配置的车型售价在31万，虽说是一款城市SUV，大家也都清楚在城市道路中四驱与两驱的驾驶差异性并不大，但遇到冰雪路面或恶劣路面，恐怕两驱车型就很难获得良好的操控能力了。而劲畅四驱版31万的定价确实有些差强人意了，与全系配备全时四驱的斯巴鲁新森林人相比，它的性价比就明显降低了。新森林人的全时四驱系统配合最小离地间隙220mm的底盘高度能够获得非常好的通过能力，而且空间也非常不错，非常适合自驾游，性价比要比劲畅高很多。